Jonc de GV en carbone

Je pense que les lattes ne changeront pas grand chose à l'ouverture de la chute. Tu gagneras en poids, ta voile sera plus plate, les lattes feront moins le S ça c'est certains.

Ton écoute de GV est elle en dyneema ? Ça change beaucoup de chose. Sur mon cata de 10 mètres j'avais vraiment vu la différence.

Sur les multis, quand on faisait une GV en dacron, il fut une époque ou les voiliers mettaient souvent un double plis sur la chute des voiles hauts de gamme pour la rigidifier et éviter que ça ouvre trop. Maintenant, les voiliers proposent des tissus plus rigides sur l'ensemble de la voile. C'est peut-être modifiable sur ta voile, sauf si la chute a déjà été renforcé.

Pour les joncs en carbone, pas d'idée, mais si tu trouves cette infos m'intéresse.

Ta voile a tendance à vriller (le haut plus ouvert que le bas) ou c'est l'arrière du profil qui déverse sous le vent ?
L'écoute de GV est en dyneema ?

Si c est l arriere de ta latte que tu as besoin de rigidifier , tu peux enfiler par l arrière une chaussette de carbone avec de la resine epoxy .
Plus tu vas la tendre plus elle se rapprochera de l ud
Et il faut la suspendre avec une ficelle à l avant pour ne pas que tu induises une flexion .

Question bete : est ce que tes lattes actuelles sont bien bridées / forcées dans le sens longi evidemment ? Ce forçage impose le sens du creux, et malgré cela elles deversent sur la chute ? J’y verrais un manque de rigidité. Le carbone serait meilleur mais une bonne fibre de verre de taille supérieure devrait aussi bien fonctionner pour un prix plus modeste AMHA, le delta de performance sur le poids etant marginal.

Les lattes permettent d'étendre la chute en arrière, mais le défaut de forme vient à mon avis de l'allongement du tissu, mettre des lattes plus raides limitera l'ampleur du pb mais pas plus.
As-tu posé la question à un maître voilier, avec des photos ?