Gratter l'antifouling d'un RM

Bonjour à vous tous,
Je suis prêt à changer de bateau et dans mes choix se trouve un RM . Bon on va éviter toutes les polémiques sur cette marque, je les connais déjà mais par contre je me demandais , comme il n'y a pas de gelcoat comme sur un bateau en composite , où faut-il s'arrêter en grattant l'antifouling pour ne rien endommager? Y a t'il un peinture époxy bien reconnaissable ?
merci pour vos conseils .

Jacques

L'équipage
27 déc. 2025
27 déc. 202527 déc. 2025

Il faut s'arrêter juste avant de voir l'intérieur du bateau... 🤣🤣🤣
Blague à part, ça ne pose aucun problème, tu verras parfaitement quand l'antifouling sera parti. Généralement, la carène est de la même couleur que les bordés.
Simplement, si tu le fais au Sandvik, pense à arrondir les angles des lames à la lime pour ne pas faire de rayures...
VdB


Tim62:Je valide la méthode et surtout bien arrondir les angles sinon grosse griffe ·le 27 déc. 17:37
27 déc. 2025

Je le ferai par ponçage.
Il faut des disques adaptés.
Les Mirka en "metal perforé "sont de très loin les plus efficaces que j'ai pu tester. En grain 80 pour démarrer.
Ce travail reste assez pénible.

Bon courage.


Calypso2:as tu essayé une roto excentique ..festool ..? ·le 27 déc. 19:18
tonic56:Non, c'était une orbitale Makita.Mais avec la même machine, les disques Mirka étaient nettement plus efficace que les autres.·le 27 déc. 19:44
Calypso2:c'est cher ;mais ça dure une vie aujourd'hui c'est 700€·le 27 déc. 19:55
Polmar:Mais le dégagement de poussières est loin d’être inoffensif.·le 27 déc. 22:06
Calypso2:Il faut brancher un aspirateur ·le 28 déc. 08:19
FredericL:Je ne connais pas les disques Mirka en métal perforé, mais j'ai trouvé les abrasifs 3M cubitron nettement plus durables que les Mirka Abranet et Iridium. ·le 28 déc. 11:24
27 déc. 2025

En fait se qui me pose plus de problème que le grattage que j'ai déjà pratiqué c'est de savoir jusqu’où ne pas aller trop loin la coque ayant la même couleur que l'antifouling pour ne pas créer d'infiltration d'eau, mortel pour ce genre de construction ou y a t'il vraiment de la marge ?


tonic56:Même avec les angles de la lame arrondies, il y aura forcément des griffures à mon avis.·le 27 déc. 19:46
Van de Boot:Non. J'ai gratté trois carènes jusqu'à présent en arrondissant les angles des lames pas à la lime mais à la disqueuse, et je n'ai fait aucune rayure...VdB·le 27 déc. 20:48
Tim62:Idem j’ai fait ma coque complète au grattoir et si tu tire verticalement pas de soucis pas une griffe - après le grattoir tu fais la finition à la ponceuse ·le 28 déc. 11:03
27 déc. 2025

Bonsoir.
Je ne connais pas les RM mais d'une manière générale dur un bateau neuf les 2 premières couches d'antifouling sont d'une couleur differente que les suivantes.
C'est un très bon repère pour la mise à nu.


27 déc. 2025

Tu as posé la question chez RM ? Ils sont plutôt sympa, pas de raison qu'ils ne te renseignent pas...


27 déc. 2025

Il est stratifié ?


27 déc. 202527 déc. 2025

Si c'est une unité basique sans l'option strat générale chez RM, seuls les bouchains sont stratifiés...
VdB


Zig Zag:Bon, Je ne connais pas bien les RM mais toutes les coques ne sont pas stratifiées sur les œuvres vives ? ça se voit à l'oeil nu si strat ou pas ?·le 28 déc. 09:57
FredericL:Non si c'est bien fait. ·le 28 déc. 11:25
28 déc. 2025

Bonsoir,
Propriétaire d’un RM 1050 depuis 14 ans, j’ai essayé pas mal de choses.
Pour moi, le ponçage à sec est proscrit: trop de poussières toxiques qui partent dans la nature ou sur la peau malgré les protections, voire dans le nez malgré le masque; l’hydrogommage: trop cher alors que je peux faire moi-même.
Je suis revenu au bon vieux grattoir, en arrondissant les angles. Il y a 2 ans, j’ai viré tout le vieil antifouling en y allant par petites sessions pour ménager mes vieilles épaules. Finalement, j’ai trouvé que ça se fait bien, et ça permet de bien voir l’état des bordés. Pour moi, c’était facile de savoir quand m’arrêter, l’antifouling étant noir et le primaire, gris.
J’ai fait un peu de rebouchage là où c’était nécessaire, puis Primocon et 2 couches de matrice dure. L’an dernier, léger ponçage à l’abrasif à l’eau et 1 couche de semi-érodable.
Cet hiver, ce sera jute un passage au Kärcher et 1 couche de semi-érodable.
Bon courage pour ce qui reste une corvée, mais aussi le plaisir d’avoir une belle carène
Cordialement
Philippe


28 déc. 2025

Aucun souci de faire le travail à la ponceuse orbitale à condition de la connecter à un aspirateur professionnel, puissant et de changer les sacs régulièrement. Quand à la pollution elle est moindre en aspirant la poussière dans des sacs que en essayant de balayer les écailles du grattage… même sur les mains vous n’aurez pas de poussière si votre équipement est adéquat.
Si la coque est stratifié vous n’avez pas de soucis à ce faire, l’époxy vous pouvez aussi l’utiliser en peinture pour tout reprendre de 0 si vous le voulez.
Et surtout partez sur de l’antifouling matrice dure ou Cooper , oubliez le érodable ou le semi.


Polmar:Pour moi, et peut-être que pour moi. En base , du dur, puis de l’érodable. Pour ne pas se retrouver devant la même corvée quelques années plus tard.·le 28 déc. 09:36
Van de Boot:Bonne solution, et l'érodable d'une couleur différente pour faciliter la régularité de l'application... VdB·le 28 déc. 10:38
28 déc. 2025

Et ça se voit à l’œil nu s'il y a l'option strat ?


FredericL:Pas tant que tu n'as pas enlevé la peinture et l'apprêt ·le 28 déc. 11:27
tuperware:Sauf erreur l'option strat c'était kevlar.·le 28 déc. 12:06
28 déc. 202528 déc. 2025

Je ne saurais pas dire. A priori non puisque l'ensemble est enduit avant finition. Mais je pense que tu t'inquiètes pour rien. Si tu le fais au grattoir - et quoi qu'en disent les partisans du moindre effort c'est la seule bonne méthode excepté l'hydrogommage - tu sauras tout de suite quand tu auras atteint la carène ne serait-ce qu'au bruit différent que fera la lame et à l'aspect différent de l'antifouling.
Et même si tu grattes un peu plus, tu ne risques pas d'abîmer la couche de finition posée par le chantier...
VdB


28 déc. 2025

Le problème est le même que sur un bateau en monolithique
C’est du CP stratifié ou pas mais il y a des couches de peinture et de primaire
Donc mollo sur les ponceuses ou disqueuses
Le gel Coat c’est pareil si tu abîmes la protection du stratifié l’eau pénètre et pourrit la strat
Et si on abîme il faut réparer
Le CP c’est très bien et ça va revenir
C’est pas cher, solide, facile à recycler
Léger, stratifié c’est très costaud
Pleins de projets fleurissent de bateaux de course en CP


28 déc. 2025

Et pour les réparations, c'est un enduit ou mastic époxy comme pour les monolithique ?


FredericL:Ça dépend de la réparation, mais les collages et la protection se font à l'époxy. ·le 28 déc. 11:28
28 déc. 2025

C’est ce que j’ai utilisé un enduit epoxy 2 composants
Car bien sûr c’est de la strat epoxy sur le CP
J’avais fait une ou 2 rayures un peu profondes
Mais ensuite j’ai passé un primaire sur toute la partie sous l’eau avant l’anti fooling


28 déc. 2025

Pas sûr que la carène soit de la même couleur de les bordés, en général la peinture utilisée pour les bordés est déconseillée pour les oeuvres vives.
Grattoir Bahco (celui avec une 2ème poignée) après avoir arrondi les angles, puis ponçage à l'orbitale au 80 ou 120, avec aspiration.
Si on fait des rayures avec le grattoir, les boucher avec du mastic ou de l'enduit époxy. Si le bois est à nu, l'imprégner de résine avant de mastiquer.
S'il n'y a plus d'antifouling et qu'on est sur la sous-couche, pourquoi ne pas appliquer du Coppercoat ?